空運的發(fā)展需要全社會關(guān)注參與理解支持

截至 2009 年，我國企業(yè)共有 9 家全航空物流空運有限公司，僅有 70 余架專用空運飛機。海運買單報關(guān)運輸工具如船舶、飛機等通常應(yīng)由船長、機長簽署到達、離境報關(guān)單，交驗載貨清單、空運、海運單等單證向海關(guān)申報，作為海關(guān)對裝卸貨物和上下旅客實施監(jiān)管的依據(jù)。中韓產(chǎn)地證根據(jù)普惠制給惠國原產(chǎn)地規(guī)則和有關(guān)要求簽發(fā)的原產(chǎn)地證書，它是受惠國貨物出口到給惠國時享受普惠制關(guān)稅優(yōu)惠待遇的官方憑證。普惠制原產(chǎn)地證書上所列的商品只有符合有關(guān)給惠國的普惠制原產(chǎn)地規(guī)則才有資格享受減免關(guān)稅待遇。深圳出口報關(guān)貨物發(fā)票。要求份數(shù)比報關(guān)單少一份，對貨物出口委托國外銷售，結(jié)算方式是待貨物銷售后按實銷金額向出口單位結(jié)匯的，出口報關(guān)時可準予免交。僅僅與美國通過空運航空服務(wù)公司作為聯(lián)邦快遞行業(yè)一家國家相比，其 661 架全貨機機隊就已經(jīng)令我們研究相形見絀。 2008 年，國內(nèi)貨郵吞吐量達到最大的機場進行國際貨郵運輸管理市場約 87 ％被外航占據(jù)。 2009 年，在占中國傳統(tǒng)國際社會空運資源總量 65 ％的華東地區(qū)，外航市場價值份額占 74 ％；在占中國文化國際鐵路空運信息總量 20 ％的廣州機場，國內(nèi)空運公司的市場銷售份額只有一個可憐的 7 ％。

針對空運發(fā)展需要，確保安全是最大的和諧，一方面，空運到國家和人民的生命財產(chǎn)，堅持安全工作，確?？者\始終處于安全狀態(tài)，維護和增強公眾對航空安全的信心，另一方面，作為所有者，也應(yīng)自覺遵守民用航空相關(guān)法律法規(guī)，支持和配合民航安全工作。

進入新世紀以來，航空空運體制改革取得重大突破，政策法規(guī)建設(shè)不斷加強，行業(yè)行政執(zhí)法體系不斷完善，監(jiān)管隊伍建設(shè)也取得較大進展。 但是，我們也應(yīng)該清醒地看到，民航發(fā)展中的一些深層次矛盾和問題還沒有從根本上解決。 構(gòu)建和諧民航，必須通過不斷改革促進產(chǎn)業(yè)和諧，加強政策法規(guī)體系建設(shè)，積極探索如何通過更多的法律和經(jīng)濟手段實施產(chǎn)業(yè)管理，為實現(xiàn)民航良好快速發(fā)展提供制度支持和良好的政策法規(guī)環(huán)境。