物流操作的多種組織形式

物流系統(tǒng)可以有多種運(yùn)作模式，以及多種組織形式，根據(jù)目前的發(fā)展情況，主要有以下三種形式:

1.業(yè)主為核心，組織鐵路，海運(yùn)運(yùn)輸，即生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)承擔(dān)供應(yīng)物流的作用。聯(lián)邦買單報(bào)關(guān)出口貨物的發(fā)貨人在根據(jù)出口合同的規(guī)定，按時(shí)、按質(zhì)、按量備齊出口貨物后，即應(yīng)當(dāng)向運(yùn)輸公司辦理租船訂艙手續(xù)，準(zhǔn)備向海關(guān)辦理報(bào)關(guān)手續(xù)，或委托專業(yè)（代理） 報(bào)關(guān)公司辦理報(bào)關(guān)手續(xù)。Form A發(fā)達(dá)國家給予發(fā)展中國家或地區(qū)在經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易方面的一種非互利的特別優(yōu)惠待遇。中韓產(chǎn)地證根據(jù)普惠制給惠國原產(chǎn)地規(guī)則和有關(guān)要求簽發(fā)的原產(chǎn)地證書，它是受惠國貨物出口到給惠國時(shí)享受普惠制關(guān)稅優(yōu)惠待遇的官方憑證。普惠制原產(chǎn)地證書上所列的商品只有符合有關(guān)給惠國的普惠制原產(chǎn)地規(guī)則才有資格享受減免關(guān)稅待遇。

　　2． 以鐵路或海運(yùn)承運(yùn)人為一個(gè)核心，組織進(jìn)行貨源，安排以及運(yùn)輸，即生產(chǎn)技術(shù)企業(yè)和商業(yè)銀行企業(yè)將干線交通運(yùn)輸外包給承運(yùn)部門。

　　3． 以第三方物流貨運(yùn)公司代理為核心，組織進(jìn)行貨源并安排學(xué)生全程管理運(yùn)輸，實(shí)行全程“一條龍”服務(wù)。

　　在整個(gè)企業(yè)物流管理過程中，無論是貨主還是承運(yùn)人都是我們必須同時(shí)存在的，由于各自具備的實(shí)力不同，致使其所處的地位以及不同。貨主的優(yōu)勢主要在于有實(shí)實(shí)在在的貨源，而承運(yùn)人則有物流比備的運(yùn)輸工具，作為我國第三方的貨運(yùn)代理卻可以通過提供信息溝通貨主與承運(yùn)人各種社會服務(wù)，他們各司其職，發(fā)揮各自的能力，共同努力完成設(shè)計(jì)一個(gè)國家物流系統(tǒng)程序。究竟哪種組織結(jié)構(gòu)形式最好，同樣要經(jīng)過分析市場的檢驗(yàn)，凡是能夠得到充分發(fā)揮各種資源優(yōu)勢，創(chuàng)造最大經(jīng)濟(jì)效益的，就能成功并發(fā)展不斷壯大。

物流系統(tǒng)中的電子商務(wù)

目前，隨著我國物流業(yè)的快速發(fā)展，電子商務(wù)必須盡快完善其管理體系和規(guī)則，以解決電子商務(wù)企業(yè)的誠信與安全合作問題。因此，無論物流系統(tǒng)采取何種經(jīng)營程序和組織形式，都應(yīng)該首先以市場為導(dǎo)向，合理配置資源，以高科技信息化為核心發(fā)展手段，打破各行業(yè)、各行業(yè)、各所有制的界限，建立規(guī)模合理、專業(yè)效率高、市場競爭力強(qiáng)的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

現(xiàn)代信息技術(shù)對物流業(yè)務(wù)的發(fā)展奠定了準(zhǔn)確，快捷的良好基礎(chǔ)。高效的物流設(shè)施和經(jīng)營，電子信息管理和快速的電子傳輸是從每個(gè)物流鏈?zhǔn)欠植婚_的。在物流系統(tǒng)中充分利用電子商務(wù)技術(shù)，不僅可以節(jié)省人力，物力和財(cái)力。有高效，快捷的優(yōu)勢，從而降低運(yùn)營成本。通過網(wǎng)絡(luò)連接操作。您還可以跟蹤物流運(yùn)作過程中的任何時(shí)間，同時(shí)多批準(zhǔn)操作的準(zhǔn)確性。因此，電子商務(wù)的出現(xiàn)，促進(jìn)了物流系統(tǒng)，物流系統(tǒng)的發(fā)展，不斷提高和完善，同時(shí)也為電子商務(wù)的廣泛應(yīng)用的必要條件。物流和電子商務(wù)，你中有我不可避免的現(xiàn)實(shí)，我中有你，相互依存，共存，共同發(fā)展，才能夠適應(yīng)市場的需求，但也快國際接軌，參與國際市場的競爭與合作