國際物流中心的規(guī)劃建設(shè)與運(yùn)營

國際物流中心的規(guī)劃建設(shè)與運(yùn)營

不同類型的國際物流設(shè)施，其規(guī)劃建設(shè)的主體是不同的，在一定程度上也影響著國際物流中心的運(yùn)作。空運(yùn)買單報(bào)關(guān)準(zhǔn)備好報(bào)關(guān)用的單證是保證出口貨物順利通關(guān)的基礎(chǔ)。一般情況下，報(bào)關(guān)應(yīng)備單證除出口貨物報(bào)關(guān)單外，主要包括：托運(yùn)單（即下貨紙）、發(fā)票一份、貿(mào)易合同一份、出口收匯核銷單及海關(guān)監(jiān)管條件所涉及的各類證件。深圳報(bào)關(guān)行報(bào)關(guān)涉及的對象可分為進(jìn)出境的運(yùn)輸工具和貨物、物品兩大類。由于性質(zhì)不同，其報(bào)關(guān)程序各異。TNT買單報(bào)關(guān)需要委托專業(yè)或代理報(bào)關(guān)企業(yè)向海關(guān)辦理申報(bào)手續(xù)的企業(yè)，在貨物出口之前，應(yīng)在出口口岸就近向?qū)I(yè)報(bào)關(guān)企業(yè)或代理報(bào)關(guān)企業(yè)辦理委托報(bào)關(guān)手續(xù)。

1.國際物流中心規(guī)劃

　　國際企業(yè)物流服務(wù)中心是服務(wù)于區(qū)域或社會主義國際物流的，而社會文化國際物流管理過程又與資源分布、經(jīng)濟(jì)地理、工業(yè)布局、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)等密切相關(guān)。由于我們中國地域市場經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展很不平衡，因此，政府及主管部門、第三方國際物流經(jīng)營者必須可以根據(jù)我國各地區(qū)的社會環(huán)境經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，確定國際物流配送中心城市建設(shè)與完善的規(guī)劃設(shè)計(jì)方案，和實(shí)現(xiàn)具有一定范圍國際物流系統(tǒng)化的途徑與方式。

（1）是國際物流中心規(guī)劃的主體

國際物流中心是國際物流網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)，更多地體現(xiàn)為道路運(yùn)輸系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施，是不同運(yùn)輸方式的選擇點(diǎn)和協(xié)作的結(jié)合。 在形成以中心城市為核心的經(jīng)濟(jì)圈或區(qū)域經(jīng)濟(jì)圈的體系中，國際物流中心在國際物流中心的規(guī)劃、建設(shè)和運(yùn)營中發(fā)揮著重要作用，不僅直接影響到道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的效率，而且在許多情況下， 從區(qū)域經(jīng)濟(jì)圈的形成和運(yùn)行來看，完全意義上的國際物流中心是多學(xué)科研究的交匯點(diǎn)和交匯點(diǎn)。 因此，我國的大型國際物流設(shè)施規(guī)劃是由政府主管部門指導(dǎo)、組織制定的。

國際物流網(wǎng)絡(luò)、國際物流中心與國際物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃與融資、建設(shè)與運(yùn)營密切相關(guān)。投資主體多元化，民營企業(yè)成為投資主體之一。此外，還涉及到外資企業(yè)國際物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的運(yùn)作模式，如機(jī)器人等。投資和運(yùn)營體制反過來又影響國際物流設(shè)施的規(guī)劃。

還應(yīng)該看到，國際物流中心的規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營和管理過程中，不同部門之間的觀念和認(rèn)識不協(xié)調(diào)，也會導(dǎo)致很多問題，如國際物流中心選址建設(shè)取得土地使用權(quán)的難度大、成本高；國際物流中心的信息化、機(jī)械化、自動化有很多困難。各行業(yè)企業(yè)在國際物流基地選址上沒有秩序，大量大貨車經(jīng)過居民區(qū)；國際物流中心周邊交通堵塞，交通事故增多，環(huán)境惡化等等。它不僅成為發(fā)達(dá)國家嚴(yán)重的社會問題，而且直接影響發(fā)展中國家可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)。

　　（2）國際物流服務(wù)中心發(fā)展規(guī)劃涉及的因素

了解國際物流中心的意義，指導(dǎo)國際物流中心的建立，符合中國的國情。